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西陵峡是长江三峡最长的峡谷，不只景色险峻，也承载着厚重的人文前史。它见证了古代雄姿英才的战役风云，也铭记取很多为抢救中华民族危亡挺身而出的英豪人物。抗日名将张自忠、爱国实业家卢作孚等都在这儿留下了回肠荡气的故事。
长江三峡犹如一篇洋洋雄文，气势磅礴，天衣无缝。西陵峡便是这篇文章的豹尾，这个尾收得很不简单。
长江三峡西起重庆奉节县白帝城，东至湖北宜昌市南津关，由瞿塘峡、巫峡和西陵峡三段峡谷组成，全长193公里。其间东段的西陵峡最长，如巨龙般摇头晃脑，迤逦弯曲长达76公里。
“瞿塘险、巫峡秀、西陵凶”，民间谚语是对长江三峡的最好总结。夔门全国雄，瞿塘关又叫夔门，是西入巴蜀的天然门户。巫峡山穷水尽，山重水复，风光天成，美不胜收。西陵峡滩多水急，大峡套小峡，大滩套小滩，自西向东依次是兵法宝剑峡、牛肝马肺峡、崆岭峡、灯影峡四个峡区，以及清滩、泄滩、崆岭滩、腰叉滩等险滩。光听这些姓名，就知道地形该有多么阴险。最令人望而生畏者是崆岭滩，此处大有乱石穿空之意，滩中礁石布满，枯水时礁石显露，状似石林刀山，涨水时礁石躲藏水下，好像袖里藏剑。关于崆岭峡的恐惧，民间有“清滩泄滩不算滩，崆岭才是鬼门关”之说。
或许是遭到地形险峻的影响，自古以来，西陵峡自带杀伐之气。有着“九战之地”之称的猇亭，雄踞西陵峡口北岸，扼巴楚咽喉，控川鄂门户，是闻名的“古江关”。自先秦至明清，猇亭史不绝书，代不乏战。自秦朝大将白起火烧夷陵起，到东汉公孙述架起万里长江榜首桥自立为王、三国时期吴国陆逊火烧连营七百里、西晋王浚伐吴破西塞、南梁大将樊猛西陵斩萧纪、北周名将赵煚安蜀城巧架横索桥破陈兵、隋将杨素水陆并进炸毁陈军、唐将陈普夜袭战萧铣，直至明清之交清军平叛吴三桂等闻名战役均产生在这儿。前史烟云中的西陵峡雄姿英才，演绎了一幕幕触目惊心的古代战役画卷。
宜昌，古称夷陵，三国时期吴蜀夷陵之战的呼吁犹自回旋在上空。这座三峡名城山环水绕、义气深重，与巴山蜀水背信弃义，拱卫西陵峡关隘近2000年。在她如火如荼的前史之幕上，辉映着很多个令人回肠荡气的故事，留下了一个个让人肃然起敬的英名。战役阴霾终将在平和阳光下云消雾散，但那些忠贞报国、舍生取义的英豪群像永久熠熠生辉。赵子龙大战长坂坡、张翼德茕居当阳桥的英豪传奇，令人血脉偾张。与秦朝白起、隋朝杨素、明末吴三桂等显赫人物比较，蜀汉将领傅肜或许略显暗淡，可是他在刘备兵败猇亭之后捐躯救主，“至死犹然骂吴狗”的英姿至今还耸立在宜昌长江大桥岸边的飒飒江风之中。
英豪史诗并非绝唱，她艳如夏花，灿若彩虹，生生不息。在华夏民族前行征途中，总有舍生取义的民族英豪义无反顾，把大义担在肩上，转化为民族独立的精力引擎。
张自忠，一位让日寇闻之丧胆的抗日名将，一个让我国人为之自豪的赫赫英名。从卢沟桥事故的枪声到临沂保卫战的炮火，从武汉会战的厮杀到枣宜会战以身殉国，都闪耀着他威武的身影。作为抗战中献身的第一流其他我国将领，张自忠将军的遗体运离宜昌时，10万大众自发送行，甚至在经宜昌过三峡送往重庆的路上，日本侵略者都暂停了空袭，以示对这位真实“对手”的尊敬。
在那个危亡关头，西陵峡不只记载下张自忠等将士的壮烈献身，也见证了一段救亡图存的布衣豪情。
今日，在景色迷人的宜昌夷陵长江大桥周围，静静地矗立着一座大型雕塑。这是一首凝结的布衣抗战史诗，是一部永久的民族救亡乐章。雕塑的主体由一只巨型铁锚，1938、10、11三个数字和一组人物浮雕、161个人名组成。铁锚代表轮船，三个数字是记载1938年10—11月，浮雕和人名则铭记取产生在宜昌的那场被称为“东方敦刻尔克大撤离”中献身的人。
敦刻尔克大撤离是第二次世界大战中一场经典的军事战略撤离举动。1940年5月，面对纳粹德国机械化部队的快速攻势，被围困在法国西北边境的港口小城敦刻尔克的英法联军进行了其时前史上最大规划的军事撤离举动。一个星期左右时间，在英国政府和军方发动下，大批船员和民众暂时组成的“杂牌船队”居然奇迹般地救出33.6万人，为后续诺曼底登陆和欧洲解放保存了有生力气，成为反法西斯战役的精力标志。
抗日战役时期，我国也有一场敦刻尔克式的军事奇迹，这便是宜昌大撤离。相同的是，两次举动都是有民众热心参与的民族救亡举动，都对反法西斯战役有着关键性转机含义；不同的是，两次举动的组织者和主体力气不同。正如中央电视台纪录片《卢作孚1938》中介绍的：敦刻尔克大撤离依托一个国家的力气，由一个军事部分指挥完结；宜昌大撤离则彻底依托卢作孚和他的民生公司，这样的撤离在中外战役史上只此一例。
卢作孚，便是这一个奇迹的创造者。这位最早敞开村庄现代化实验的布衣教育家，致力于运送实业救国，从一条70吨小货轮起步，“兴起于长江，争雄于列强”，以“我国船王”之威将帝国主义列强驱逐出川江。称誉其为我国近代史上“万万不可忘掉”的四个人物之一。亲历宜昌大撤离的教育家晏阳初点评说：“这是我国实业史上的‘敦刻尔克’。”
宜昌大撤离产生在抗日战役最艰苦阶段。南京、上海、武汉等重要城市纷繁沦亡，国民政府被逼迁至重庆，我国滨海沿江工业基地面对被损坏殆尽的险境。宜昌作为内地通往重庆黄金水道的起点，被前史赋予了民族重担。就在人们力争上游逃离的时间，卢作孚却踏上了这片土地。那时的宜昌，遍地都是惊慌失措的人们，一切房子人满为患，不少人露宿街头，其间有来自沦亡区的科学家、艺术家、工程师、医师、教师、企业家以及1000多名难童。这座弹丸小城，一会儿塞进三万多人。各轮船公司从大门到每一个办公室都挤满了购票难民。从城里到码头，被近10万吨丢掉的物资及工业设备拥塞得简直无下脚之地。
1938年10月，为使抢运作业紧密详尽，临危受命担任国民政府交通部常务次长的卢作孚掌管举行紧急会议处理危局。据史料记载，会议确认扩展港埠设备，增雇人员，抢在枯水期降临前的40天内完结输运。以民生公司为主力，联合招商、三北等轮船公司并租借盟国外轮，集24艘轮船和850余只木船于宜渝之间，分宜昌—三斗坪—万县—重庆三段转运。我国秉持民族大义，通过海委水陆各底层支部广泛发动，鼎力相助。滞宜爱国民主人士和抗敌演剧队也热忱呼应，全城数万码头工人、船员、船工和纤夫以命相搏。终究，滞留在宜昌的三万多名人员悉数脱离了险境，积压的物资器件抢运出了2∕3。
宜昌大撤离是一场当之无愧的民族救亡大合唱。其时的《》曾刊登过一张西方记者拍照的相片：长江江面上，一群赤膊赤脚的纤夫，弓着身子，膀子上勒着陷进肉中的麻绳，以每天跋涉15里旅程的困难脚步，拉拽着满载货品的木船溯江而上。正是这样一群人的困难行走，硬是把数万吨货品、三万多人拉过了西陵峡的清滩、泄滩等险滩江段。三段飞行法的立异运送方法，使长江运量提升了近300倍，也打破了三峡不夜航的传统。
作为宜昌大撤离的总指挥，卢作孚功不可没。其并非身处显位，儒家文化的濡养铸造了他不求闻达的布衣情怀。平和时期，他寻求实业救国抱负，结壮开展长江航运工作。为了探寻实业救国之路，他从前两次奔走风尘、曲折数千里，从长江上游的山城重庆来到下流的江苏南通，向近代实业救国的另一位先贤张謇取经。正是这种务实的性情，使得他从一介墨客生长为近代航运之父。他不慕高官厚禄，危险之时，以墨客之躯托举泰山之重，知其不可为而为之，亲身指挥，现场调度，一手导演了没办法幻想的运送奇迹。
民生公司的宜昌航运，是逾越经济行为、将小我融入大我的生命绝唱。股东会上，当这位坚毅的实业家呜咽地陈述三艘主力轮船损毁与16艘驳船淹没时，在座的教育家黄炎培宣布铿锵有力的强音：“国难当头，金山银山都要为抗战让路！就算对不住股东，也要对得起四万万同胞！”
多年之后忆及最初，其时的景象仍然明晰——“当轮船刚要抵达码头时，舱口盖子早已揭开，窗布早已摆开，起重机的长臂早已举起，两岸的器件早已装在驳船上，拖头已接近驳船。”就在这一个又一个“早”字中，卢作孚和他的民生公司完结了简直不可能完结的使命。当数万吨物资、三万多名难民在炮火硝烟中离别古城宜昌，40天枯水期才刚刚到来。回来搜狐，检查更加多
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